Yn y dyddiau diwethaf, mae'n cadw'n boeth yn xi ' an. Yn iard nwyddau Tsieina rheilffordd xi ' gorsaf adeiladu newydd grŵp y Biwro, y gwres o'r cynwysyddion enfawr a'r rheiliau mewn tonnau. Dyma orsaf cychwyn China-Ewrop yn hyfforddi o Shanxi. Yn y bôn mae tri neu bedwar o drenau China-Europe yn mynd o fan hyn i Ewrop ac Asia. Er mwyn sicrhau bod y trên Tsieina-Ewrop yn gweithredu'n ddiogel, mae ansawdd y llinellau rheilffordd yn dod yn arbennig o bwysig.
Mae li Xichuan, arweinydd y Sgwad, yn arwain dau weithiwr i sgleinio'r rheiliau ar linell y cynhwysydd. "Os ydych am gael gwared ar y crafu lleiaf ar wyneb y rheilffordd, mae'n rhaid i chi gael pâr o ' lygaid tân ', a hyd yn oed os mai dim ond 0.1 mm yw hi, mae'n rhaid i chi ei gymryd o ddifrif." Dywedodd li.
0.1 mm bron yn anweledig i'r llygaid noeth, felly sut maent yn ei fesur? Mae pren mesur yn offeryn anniladwy yn y gwaith maes o griddfan rheilffyrdd, a'r "ddyfais sgorio" ar gyfer malu dur. Wrth fesur y rheilen caboledig gyda phren mesur, rhaid rheoli'r gwall o fewn 0.1 mm. "Pwyll mesurydd a Mesur mesurydd. Rhaid rheoli'r gwall er mwyn sicrhau llyfnder y trên a chysur y teithwyr. " Roedd y gohebydd yn y fan a'r lle yn gweld eu bod wedi bod yn gwthio'r grinder ar y pwynt malu yn ôl ac ymlaen am 20 neu 30 o weithiau. "Pan mae IRO llyfn yn cael ei deimlo a'i fesur gyda phren mesur, mae'r gwaith caboli yn gymwysedig." Ar ôl pob Pwyleg, byddai'n tynnu ei fenig a chyffwrdd y rheilen boeth dro ar ôl tro gyda'i Flaenau i deimlo'r rheilen orffenedig.
Dywedodd li xichuan fod statws y rheilffordd yn perthyn yn agos i'r rhai sy'n cysgu a rhannau llinell eraill. Pan fo'r rheilffordd yn cael ei gwisgo a'i hanafu, mae'r trên yn ei tharo wrth basio, sy'n gallu arwain at y pwysau ar y sliperi yn fwy ac yna annog y ' briwiau ' i ddigwydd, pellgyrhaeddol. " Mae trenau sy'n rhedeg ar reiliau treuliedig yn gwneud synau symbal aflafar. Ac mae sŵn y trên sy'n rhedeg ar y trac caboledig yn glir a chydlynol, sy'n cael ei alw'n "chwiban" gan gerddwyr rheilffyrdd. Mae gweithwyr rheilffyrdd wrth eu boddau yn ei glywed, oherwydd mae'n golygu bod y rheiliau mewn cyflwr da a bod y trenau'n rhedeg yn ddiogel.
Yn y gwres, gwthiodd li a'i weithgyfeillion yn grinder 300-punt yn ôl ac ymlaen, dechreuodd y chwys treiddio i lawr eu gyddfau.
Yn y modd hwn, cwblhawyd 50 medr o waith graeanu rheilffyrdd yn llwyddiannus. Mae wyneb y rheilen caboledig yn sgleiniog ac yn sgleiniog fel drych. Li Xichuan dechreuodd edrych yn ôl ar ddimensiynau geometrig y llinell ar ôl y llawdriniaeth. Gan ddal adfail trac yn ei law dde a llyfr cofnodion yn ei law chwith, cofnododd y mesuriadau ar lyfr gwirio i sicrhau bod y gwerthoedd yn cyrraedd y safon.
Yna, Rholiodd trên yn araf i'r llinell weithredu. "Gwylio'r trên yn mynd gan heb unrhyw Bumps yw'r cyflawniad mwyaf i mi," meddai Mr. li.
